KOMPRESOR KLIMATIZACE

Kompresor klimatizace představuje „srdce“ celého chladicího okruhu ve vozidle. Na rozdíl od mechanického kompresoru motoru (superchargeru), který stlačuje vzduch pro spalování, je úkolem kompresoru klimatizace zajišťovat cirkulaci a stlačování speciálního chladiva v uzavřeném systému.

Princip funkce

Cílem kompresoru je nasávat nízkotlaké a nízkoteplotní plynné chladivo z výparníku (v kabině vozu) a stlačit ho. Stlačením se fyzikálně prudce zvýší tlak i teplota tohoto plynu. Tento horký, vysokotlaký plyn je následně nekompromisně vytlačován do kondenzátoru (chladiče klimatizace na přídi vozu), kde předá své teplo okolí a zkapalní. Kompresor je nejčastěji poháněn mechanicky od klikové hřídele motoru pomocí klínového řemenu. Je naprosto kritické, aby kompresor nasával chladivo pouze v plynném skupenství. Pokud by se do něj dostalo chladivo kapalné (které je nestlačitelné), došlo by k jeho poškození.

Hlavní součásti modelu

• Řemenice a elektromagnetická spojka: Nachází se na přední části kompresoru a je spojena s motorem. Řemenice se neustále točí s běžícím motorem. Když zapnete klimatizaci, cívka spojky vytvoří silné magnetické pole, které k řemenici přitáhne přítlačný talíř pevně spojený s hřídelí kompresoru. Tím se vnitřní mechanismus roztočí. (Pozn.: U nejmodernějších kompresorů s plynule proměnným výkonem spojka často chybí a kompresor se točí neustále).

• Hřídel a naklápěcí deska: Srdce tohoto typu kompresoru. Rotující hřídel otáčí uvnitř skříně šikmo uloženou deskou. Tato deska elegantně převádí rotační pohyb na přímočarý vratný pohyb pístů (funguje to podobně jako klikový hřídel v motoru, ale je to prostorově mnohem úspornější).

• Písty a válce: Uvnitř bloku kompresoru je po obvodu rovnoběžně s hřídelí rozmístěno několik pístů (typicky 5 až 7), které klouzají po naklápěcí desce. Jak se deska točí, písty kmitají ve svých válcích dopředu a dozadu, čímž střídavě nasávají a stlačují plynné chladivo.

• Ventilová deska a planžety: Nachází se pod hlavou kompresoru a uzavírá válce. Obsahuje tenké ocelové lamely, které se automaticky otevírají a zavírají čistě na základě rozdílu tlaků ve válci. Zajišťují, že nasátý plyn po stlačení nemůže uniknout zpět do sání, ale musí pokračovat do výtlaku.

• Regulační ventil: Klíčová součástka u kompresorů s proměnným objemem. Tento ventil dokáže za chodu měnit úhel sklonu naklápěcí desky. Změnou úhlu se plynule zkracuje nebo prodlužuje zdvih pístů. Kompresor tak čerpá jen tolik chladiva, kolik je potřeba pro udržení nastavené teploty, čímž snižuje mechanickou zátěž motoru a šetří palivo.