MEMBRÁNOVÁ PRUŽINA

Membránová pružina (často označovaná také jako talířová pružina) je ústředním a nejdůležitějším prvkem přítlačného kotouče u většiny moderních třecích lamelových spojek. V automobilovém průmyslu téměř zcela nahradila starší systémy s vinutými pružinami po obvodu, a to díky své kompaktnosti, vynikající přítlačné charakteristice a schopnosti rovnoměrně rozložit tlak.

Princip funkce Hlavním úkolem membránové pružiny je vyvíjet silný a rovnoměrný axiální přítlak na přítlačný kotouč, který následně pevně svírá spojkovou lamelu proti setrvačníku motoru. Dokud je lamela sevřená, točivý moment z motoru se přenáší do převodovky. Pružina funguje na principu dvouramenné páky. Ve výchozím (sepnutém) stavu je pružina díky své kónické geometrii předepnutá a svým vnějším okrajem tlačí na přítlačný kotouč. Když řidič sešlápne spojkový pedál, vypínací ložisko zatlačí na vnitřní konce pružiny (tzv. prsty) směrem k motoru. Pružina se přes opěrné kroužky (které fungují jako střed otáčení páky) překlopí – její střed se prohne dovnitř a vnější okraj se naopak zvedne směrem od motoru. Tím uvolní tlak na přítlačný kotouč, lamela ztratí třecí kontakt a přenos síly se přeruší. Zásadní technickou výhodou tohoto tvaru je degresivní charakteristika – čím více se pružina při sešlápnutí pedálu stlačuje, tím menší síla je k jejímu dalšímu stlačení potřeba (pedál na konci dráhy neklade takový odpor), a zároveň je schopna udržet téměř konstantní přítlak i tehdy, když se třecí obložení lamely postupně opotřebovává a ztenčuje.